隨著2017年紙價的暴漲，國內順勢掀起新一輪的寬幅瓦線革命。僅2017年，我國新增的2.8米寬幅瓦線就有十余條，一大批知名二級廠率先而動。

　　如今，2年多時間過去了，這一批瓦線的命運又如何了呢？

　　寬幅革命兩年，最高平均車速167米/分鐘

　　2019年年底，三級廠聯盟對全國近1500家二級廠進行了一次深度調研，從二級廠的設備、產能、車速等多個維度，進行詳細的排查摸底。調研的最終結果一度讓生產專家吃驚——在列入數據的超過2000多條瓦線中，沒有一條瓦線跑到了200米/分鐘的車速！

　　即使是2017年寬幅瓦線革命的主力軍:BHS、Fosber、京山輕機、明暐、協旭、協揚…其在各大二級廠中的運行情況仍然堪憂。

　　在受調研的二級廠中，以Fosber的平均車速是最好的，但其平均速度也僅有167米/分鐘，而運行情況最差的，不足100米/分鐘。

　　備注：當月平均車速〔m/min〕=當月生產總米數〔m〕÷當月總開機時間〔min〕

　　這對中國的所有紙箱人來說，都可堪稱是當頭一棒，花了這么大價錢，引進的這么先進的設備，發揮的作用和國產瓦楞產線竟然相差無幾。何以至此？為何如此？

　　小編聯想到同為2017年的一則新聞。2017年11月，德國領先包裝企業Prowell第12家工廠開始動工，其配備的一臺由BHS提供的3.35米幅寬瓦線，車速400米/分鐘。

　　在Prowell的2019年年報中，這條和設備供應商“合作開發”的瓦線，實現了2.5億平方的年產量，人均年產量為400萬平方。

　　為什么Prowell的瓦線車速這么快？

　　我們先做一個粗暴的換算。根據幅寬*車速計算，Prowell的瓦楞紙板產量為3.35*400=1340平方米/分鐘，折合80400平方米/小時。Prowell每年5億平方米的規劃產能需要約6219個工時（一年有8760個小時）。平均算下來，Prowell一天只需要生產17個小時（約2班）就可以達到5億規劃產能。

　　實際生產過程并不是這么算的。按照一般二級廠的產能計算方式，平均幅寬*平均車速*60分鐘*23小時*26天來計算，二級廠的瓦線年運行工時為23*26*12=7176個小時。當然，這里的23小時可以是24小時，機器不停，一臺設備一個月維護保養時間縮短到2天，極限工時則是8184工時。

　　如果可以實現三班或者四班，一個月維修養護時間2天，Prowell的產能甚至可以飆升到80400*8184平方（6.58億平方），月產能5480萬平方！

　　如果這個數據還不夠清楚的話，以潮汕地區二級廠舉例，當地最大的二級廠月產能1600萬平方米，主要設備是2臺1.8m和1臺2.2m瓦線機。Prowell、恐怖如斯！

　　而在更早的報道中，東莞某二級廠利用2005年購入的2.2m瓦線，跑出了1100萬平方米的月產能，這在國內已經屬于極其優秀的水平。而這家二級廠，平均車速為160米/分鐘，在上表中可排第二。

　　種種跡象表明，這場轟轟烈烈的“寬幅瓦線革命”，可能又是一場鬧劇。