3月30日，汕頭港一艘貨輪裝載的243.7噸“洋垃圾”將被退運至韓國。據了解，該批退運貨物是去年9月汕頭海關、青島海關聯合查辦的“青島某物流公司、袁某等人涉嫌走私廢物案”涉案在扣貨物。該批貨物是“過期和廢棄涂料”，屬于我國禁止進口的固體廢物，涉嫌偽報走私。目前案件正在進一步調查中。

　　據海關數據顯示，2018年全國固體廢物進口總量為2263萬噸，與改革前（2016年）相比，減少51.4%。2019年是實現固廢零進口的關鍵一年，我國不會放松對固體廢物進口管制。

　　自我國實施洋垃圾禁令以來，歐美等發達國家“洋垃圾”大量涌入東南亞國家，許多國家不堪重負，加上“洋垃圾”處置給環境造成巨大傷害，馬來西亞已經陸續關閉了數個相關企業，泰國和越南則是限制進口并且加大了征稅。

　　越來越多的國家受夠了，不想再每日擔憂自己的國家變成一個垃圾傾倒場。發達國家們也應該重新思考，不要再想著將垃圾運到數千英里以外的地方，而應該在自己國內重組垃圾回收與利用產業鏈，以此來解決這個問題。目前市場上有一些固廢處理設備的技術越來越先進，不僅大大提高利用率，而且減少運輸費用和時間成本，在當地就能很好的解決固廢垃圾處理問題�；丨嚳萍脊虖U環保設備無論從高技術性、高環保性、高價值性在同行中都更勝一籌。

　　而日前，第四屆聯合國環境大會上通過了《化學品和廢物健全管理》決議，呼吁各國政府采取行動從源頭減少廢物的產生、在本國進行無害化管理、盡量減少廢物的越境轉移。

　　說到這里可能很多人會說，垃圾處理技術對發達國家來說并不難，歐美和日本為何會對海外市場如此依賴？其實，這其中并不是技術難度的問題，作為環保的倡議者，歐洲方面對垃圾處理帶來的諸多污染一直都相當抵制，這就造成偌大的歐洲，真正能夠處理垃圾的公司，根本沒有幾個。這也導致這些國家垃圾處理費“水漲船高”。

　　以日本為例，自中國禁止接收“洋垃圾”后，日本的垃圾處理費由2017年每公斤25日元漲到了目前40~50日元。如今固體廢物處理已是世界問題。

　　據了解，歐洲國家已經準備在非洲大陸和南美地區開設工廠，專門低價處理垃圾，雖然沒有官方認證，但可以理解為，這是歐美日等國對目前現狀妥協的一種信號。也可以看出，依賴他國來處理固廢不是長久之計，而我國近年來對環境保護越來越重視，今后對于固體廢物的管控還將更加嚴格。固體廢料進口終將結束，規范化標準化本地固廢處理加工產業才是未來的發展出路。