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近兩年，多個部門、相關企業大力推廣可循環快遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”。但是，在消費者目前收到的快遞中，紙箱、泡沫箱等傳統包裝依然占大多數，可循環快遞包裝仍很少見。 2020年12月，國家發改委等八部門聯合發布的《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》提出，到2025年，全國可循環快遞包裝應用規模達1000萬個，快遞包裝基本實現綠色轉型。近年來，不少電商、快遞企業也紛紛推出了可循環快遞包裝。不過，盡管可循環包裝投入量越來越大，但是在終端消費環節中仍很少見。 可循環快遞包裝難以實現良性循環，造成這種局面的原因是多方面的，但其中不可忽視的一條是，可循環快遞包裝給企業與消費者都帶來了麻煩。對企業來說，使用可循環快遞包裝會增加成本，比如，要建立循環包裝的發放、回收、報廢等體系，要投入更多研發與管理成本，要改變快遞員配送習慣等。此外，可循環快遞包裝需要快遞員與消費者拆包裝后才能回收，這讓消費者與快遞員都覺得麻煩。此外，從源頭到末端，可循環快遞包裝都欠缺推行與接納的動力，反倒是阻力重重�？裳h快遞包裝是有效減少快遞等包裝垃圾的利器，要讓可循環快遞包裝能夠順利推行下去，就需要變這些阻力為動力。 對此，需要有關部門能夠幫助企業降低運行成本，提高企業推行可循環快遞包裝的動力。目前業內尚未建立起統一規范的可循環快遞包裝生產和回收流程，這無疑不利于行業的發展。打破壁壘，形成統一的循環包裝運營模式已成當務之急。此外，要給予消費者適當的鼓勵，比如對配合快遞包裝回收的消費者給予相應的優惠券與積分，還要在社區等處增加可循環包裝回收點等。當然，不僅要對消費者配合回收工作進行鼓勵，對快遞員進行相應考核，包裝回收完成率高的快遞員也要給予相應獎勵，這樣才能激勵快遞員推廣包裝回收，從而打通可循環快遞包裝“最后一公里”。 面對可循環快遞包裝遇冷等困局，需要激活企業、快遞員、消費者等各方的參與積極性。要讓各方認識與承擔自身的社會責任，都能夠守土有責，共同參與到快遞垃圾減量、減少垃圾污染的戰斗中來。要擰緊責任鏈條，形成從源頭、中端到末端的全方位綜合環保治理體系，讓可循環快遞包裝等治理垃圾污染的利器能夠暢通無阻，清除推行過程中的堵點，實現良性循環，讓可循環快遞包裝流行起來。
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