進入2021年，國內原紙價格不斷上漲，紙箱價格紛紛上調。與我國相鄰的韓國，情況似乎更為嚴重——目前韓國瓦楞紙供貨存在30%的缺口。眼下，不僅紙箱廠開工率驟減甚至停工，商家也因缺乏紙箱而無法正常發貨，導致銷售量下滑。

　　瓦楞紙嚴重短缺，紙箱供應不足

　　日前，央視財經報道稱，對于韓國民眾而言，盡管鬧得沸沸揚揚的快遞員大罷工行動已經取消，但不少民眾到郵局寄包裹時發現，紙箱開始限量供應，各大超市也不再提供打包紙箱，不少網店賣家也因沒有包裝紙箱而無法正常發貨。

　　報道稱，記者在韓國多個網購平臺搜索“紙箱”，無論尺寸大小，幾乎都處于斷貨狀態。出現這種情況，主要是因為制作紙箱的原材料瓦楞紙嚴重短缺：

　　去年韓國實行新的廢紙進口申報制度，廢紙進口減少，生產瓦楞紙的原材料開始不足；

　　去年10月，瓦楞紙原材料生產量市場占比達7%的一家大型造紙廠發生火災，導致原材料進一步短缺。

　　同時，由于年底快遞量大增，與需求相比，瓦楞紙的供貨存在30%的缺口。眼下，不僅紙箱企業開工率驟減甚至停工，商家也因沒有紙箱發貨，銷售量下滑。盡管韓國相關部門眼下已經加大國外進口原材料力度，從其他行業調配原材料，但效果并不明顯。

　　韓國快遞包裹量每年增長10%

　　一方面是發快遞的紙箱供應告急，而另一方面則是韓國快遞包裹需求激增。近年來，韓國快遞包裹量每年以10%的速度增長，去年外賣和網購消費大增，快遞包裹量更是同比激增21%。

　　同時，目前韓國快遞員罷工的隱患還沒有徹底消除。上周，在政府出面下，韓國三大快遞企業承諾在本月4日前投入大量人力參與包裹分揀，并約定快遞員每周最多工作60個小時。

　　但正是由于快遞企業反復違反約定，導致快遞員工作環境日益惡化。這次快遞企業能否守約，今后快遞員參與包裹分揀的費用如何支付、配送體系如何調整，很多細節都需要進一步完善。

　　由于越來越多的平臺主打當日配送、凌晨配送，快遞業加速運轉的同時，也出現了很多新的問題。如何既滿足民眾日益增長的快遞需求，又能平衡好快遞員工作強度和企業利益，是韓國社會面臨的長期課題。