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保護環境，我們可以做的事還有很多�，F在，幾乎隔三差五我們都會受到一份快遞，拆開之后剩下的包裝袋、紙箱怎么處理，可能大家都沒有想過。隨著快遞總量的不斷攀升，快遞行業產生了大量廢棄包裝，這些包裝不僅對環境造成巨大壓力，同時，回收利用率低也造成極大的資源浪費。
上午，在常州工學院快遞服務中心，大學生盛雪拿到快遞之后，沒有直接走回宿舍，而是在不遠處的拆件區拆開，并且把廢棄的紙箱、包裝袋扔進制定的回收區域。
他告訴記者，這個習慣是從去年開始養成，之前經常碰到快遞過度包裝的現象，拆完快遞之后產生的廢棄物，都是直接丟進垃圾桶�，F在回想，感覺有些浪費。
記者了解到，從去年開始，常州工學院聯合常州郵政分公司，在快遞服務中心之外，設置了一個快遞拆件區。在這個區域，不僅提供了剪刀、美工刀等工具，一個專門設計的快遞垃圾回收池，讓以往被廢棄的紙箱、包裝袋，有了重新回收利用的可能。
常州工學院快遞站負責人陳克強表示：“我們這邊統一要求，引導學生把快遞垃圾、包裝盒全部放到里面。我們這邊找保潔再分類，分兩類。好的放在這邊的倉庫里，第二天早上拿出來寄件用�！�
負責人告訴記者，根據前期的統計來看，他們每天能從其中回收數十個紙箱。另外一些不能回收利用的塑料袋等，通過集中收集處理，也能減少對環境的影響。
常州市郵政分公司天寧商務投遞部經理是志東告訴記者：“今后我們還會不斷推進校園綠色快遞的工作，我想大家協同起來的話，為這個行業共同做一些綠色環保的事情，共同承擔義務的話，我相信這個行業會慢慢，越來越凈化�！�
不過，現場負責人表示，一段時間運行下來發現，即使通過這種方式，快遞包裝廢棄物回收率還是十分有限。
據測算，目前快遞行業包裝回收率整體尚不足10%。膠帶、包裝箱、編織袋等包裝物的回收與再利用情況并不理想。這一點與其他國家相比，還是有很大的差距。
鴻郵包裝(常州)有限公司董事長周志良表示：“你像這個澳洲的回收袋，行業里面就在推動使用，正面可以寄給你，但是回過來的時候，反面填上地址，返寄就不要郵費，這個就是人家很樂意再利用這個產品。”
據統計，2016年以來，我國快遞包裝量增長非�？欤渲锌爝f運單207億枚，塑料袋近90億個，膠帶170億米。利用率低之外，大部分廢棄物還可能含有對環境污染有影響的成分。
綠色包裝成本較高，快遞包裝生產和使用、回收缺乏標準，環保意識有待提升等都間接導致快遞包裝垃圾“泛濫”。這些因素都是推動快遞行業“綠色化”繞不過去的攔路虎。業內人士表示，推動快遞包裝“綠色化”需多方共同努力。
周志良說：“可降解材料和普通材料的成本，還是有一定的差距的。普通的塑料，回收可以，降解的話還有一段距離要走。綠色包裝快遞，要真正做下去的話，一個要靠政府推動、行業推廣還有人理念的接受�！�
常州工學院的這種嘗試，目前來看效果不錯，但是需要社會上更多的單位、個人去加入、去呼應。
6月5日是世界環境日，大家在關心身邊的環境問題時，不妨多了解一下自己能為環保做些什么，每個人都從力所能及的事情做起，聚沙成塔，美好的環境才能長久保持。
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