本報訊 日前，西方泛太平洋穩定協議組織（WTSA）建議其成員上調廢紙運輸收費和提單改單費。據悉，從2月1日起，該組織成員從洛杉磯和長灘出運的港到港貨物，每40尺集裝箱提高50美元；從所有其他產地出運的港到港貨物，每40尺集裝箱提高100美元；內陸點聯運（IPI）貨物，每40尺集裝箱提高 200美元。
    該組織表示，從2月1日起，擬按自愿達成的指南，收取200美元的提單改單費，在貨物需要改港時，修改運輸單據以及與托運人和收貨人協調時產生管理費和其他費用，因此需要收取提單改單費。據介紹，建議上調廢紙運輸收費主要是由于承運人運輸這種商品的總營運成本上漲。廢紙運輸在貨量上歷來占市場的20%%，卻是貿易中收費最低的商品之一。貿易量的不平衡也給承運人帶來運作和成本的難題，從亞洲運往美國與從美國運往亞洲的貨物和集裝箱之比竟達近3∶1，同時，內陸運輸、貨物裝卸、維修以及其他固定成本都在不斷上漲。

    編輯點評：

    在業內人士看來，作為美國出口廢紙的第一大國，中國市場的強勁需求直接刺激美國出口廢紙價格一路上揚。

    首先，我國造紙工業是國內少有的市場需求仍然大于市場供給的行業之一，預計未來幾年，我國紙張的消費量仍將明顯加大，紙張生產量的年增長速度將在10%%以上，高于國民經濟GDP的增長速度，特別是新聞紙、包裝紙、紙板及生活用紙等幾個主要產品的需求量和生產量都將大幅增長。作為紙張消費大國，我國每年的造紙量僅次于美國和日本，居世界第三位，預計2010年，我國紙品生產總量和消費總量將達7000萬噸至8000萬噸。與此同時，我國又是一個少林國家，國內木材的采伐受到嚴格限制。這種現實決定國產木材纖維供應將呈逐年下降趨勢，以廢紙為主要原料的環保再生紙的生產和開發，顯得尤為必要。

    其次，關稅的優惠，也進一步促使進口廢紙成為造紙企業發展的熱門。據了解，進口紙及紙制品須按2%%%%－7.5%%%%的稅率征收關稅，而紙漿、廢紙的進口關稅為零，這在一定程度上促進廢紙進口。

    再次，進口廢紙的主要成分為木漿，造紙質量勝于國內回收廢紙和以稻草、蘆葦為原料的紙漿。國內這種紙漿混合物較多，木漿纖維較短，不適合生產高檔新聞紙和包裝用紙，因此，國內許多造紙企業逐漸轉向以進口外國優質廢紙作為造紙原料。