隨著現代科學技術的迅猛發展和全球經濟一體化趨勢的加強，物流作為一種先進的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立或正在籌建物流工業園區和物流基地，如深圳將在短短的幾年的時間內建立西部港區、鹽田港區、筍崗一清水河、航空港、平湖、龍華、南山、龍崗八大物流園區。數字化、網絡化、信息化、規模化成為我國物流發展的一大主題，為廣大客戶提供全方位、一體化服務的第三方物流，快捷、便利的“多式聯運”，方便及時的“just in time”為產銷雙方解除了后顧之憂。然而，高速發展的物流業對商品流通載體——包裝也提出了更高的要求，本文正是從現代物流對包裝性能的需求角度來看我國包裝的發展。

    眾所周知，商品在流通過程中不可避免地要經歷“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“包裝”“配送”、“流通加工”和“信息處理”幾大環節，其中商品包裝的好壞在物流系統中至關重要，它直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮�，F代包裝為順應物流系統各環節的要求，更好地為商品流通服務，其功能已不再只局限于傳統意義上的“容納”、“保護”、“便利”和“促銷”四大功能了，而是還要兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。因此，現代包裝為了適應物流的發展呈現了以下態勢：

    一、包裝容器的集裝化、信息化

    在運輸方面，隨著“多式聯運”、“復合一貫式”運輸方式的出現，集裝箱和托盤這兩種包裝容器使用越來越多，發達國家以集裝箱運輸為中心的國際復合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80％，這大大方便了零散雜貨的包裝。利用周轉集裝箱裝雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進行初包裝即可方便地儲藏、保管、避免貨損。而且采用大型的集裝箱和托盤途中轉運時箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為一個整體進行轉運，即可以限制和防止發生貨損，又可以提高轉運效率。

    在裝卸、搬運方面，對于短途運輸配送來說，大約有三分之二以上的時間是花費在零散貨物的裝卸、搬運上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設施總體水平的提高，對于運輸包裝大多采用了叉車、吊車等機械裝卸、搬運，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損；叉車、吊車機械化裝卸、搬運為運輸包裝容器的大型化和集合化的實現創造了條件，而且裝卸、搬運時叉車、吊車機械的通用化也促進了大型的集裝箱、托盤的標準化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤包裝產品有利于實現裝卸服務文明化、裝卸機械化、作業標準化和管理科學化；同時使用大型化或集合化的集裝箱、托盤運輸，也便于機械叉車裝卸、搬運，有利于縮短裝卸、搬運時間、從而降低物流成本。

    在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤可將集裝箱或托盤作為一個整體進行整齊堆碼、統一管理。隨著集裝箱的品種越來越多，如：保溫集裝箱、通風集裝箱等功能性集裝箱的出現使一個大型的集裝箱作為一個倉庫來管理成為可能，它不需要再有傳統意義的倉庫，在物流過程中，也就省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業，使產品對倉庫的要求降低，使產品的在庫管理更易于實現；另外，使用集裝箱、托盤在倉庫中作為存儲單元儲存貨物時可以增加倉儲堆碼高度，提高倉儲密度，提高倉容利用率，實現高層貨物倉庫堆碼的自動化，從而降低物流成本使用集裝箱作為儲存單元在進行清點、堆碼、轉庫等過程時，可采用機械分棟作業以提高貨物分棟機械化水平。

    在信息處理方面，目前數字化、網絡化、信息化成為物流發展的一大主題，物流與電子商務結合更加促進包裝信息化的進程。